Yollar, işte Eyaletler için fonlar tekrar. "Ama şimdi yapılan işlerin kontrolü"

Milleproroghe'nin kapısından çıkan tartışmalı trafik sıkışıklığında, yol bakımı için İllere kesilen fonlar, Kuzey Birliği bakanları Salvini ve Giorgetti ekseninde Bakanlar Kurulu tarafından çıkarılan Ekonomi kararnamesiyle pencereden geri dönüyor. En azından 2025-2026 iki yıllık dönemi için kesilenler, Emilia-Romagna'da 38,5 milyonluk (55'ten) ve Marche'de aşağı yukarı 14 milyonluk (20'den) bir hazine, ki bunlar olmadan İllerin başkanları külotlarıyla bile aşırı bir sonuç olarak yetki alanlarındaki yolları kapatma ihtiyacını dile getirmişlerdi, "çünkü artık sıradan bir bakım bile yapamıyoruz ve vatandaşların güvenliği tehlikede", telif hakkı Upi Marche başkanı Giuseppe Paolini'ye (Pesaro ve Urbino) aittir. MİT başkanı, çıkarılan kararnameyle fonların iadesini duyurdu ve özellikle "İller ve Büyükşehir Şehirlerinin yol bakımı için kaynakların iadesi ve uyumluluğun doğrulanması için mekanizmaların getirilmesi" kuralından duyduğu memnuniyeti dile getirdi. Ve burada, Upi Emilia-Romagna'nın (başkan Giorgio Zanni, yönetmen Luana Plessi) belirttiği gibi, sözde "doğrulama mekanizmaları"ndaki yenilik yatıyor. Evet, çünkü kesilen fonlar, MİT tarafından geri kazanılan ve başka bir şeye ayrılan kaynakların geri çekilmesi cezası altında, iki taksit halinde (bu yıl ve gelecek yıl için) İllerin kullanımına geri dönecek, ancak referans yılı (2025 ve ardından 2026) içinde taahhüt edilmeleri, harcanmaları ve muhasebeleştirilmeleri koşuluyla.

Kararnamede belirtilen koşul , aslında - Upi Emilia-Romagna'nın açıkladığı gibi - her şeyden önce zamansal niteliktedir ve 2025 yılı için İllerin belirsiz sonuçları olan devasa çalışmalara ve inşaat sahalarına değil, belirli bir ufka sahip küçük veya orta ölçekli kabotaj çalışmalarına girişmesi gerektiğini önermektedir. Upi tarafından 69 İlde gerçekleştirilen yol güvenliği için ana yatırım programlarının izlenmesinden, kaynakların %93'ünün (yaklaşık 2 milyar) taahhüt edildiği, %83,5'inin harcandığı ve %78,8'inin karşılandığı anlaşılmaktadır. Öte yandan, asfaltlama, çukurları doldurma, tabela koyma, şerit çekme ve sinyal verme veya köprü, viyadük ve tünellerde çalışma yapmak çok maliyetlidir. İllerin standart ihtiyaçlarını belirlemekle görevli komisyonun, yol bakımı için kilometre başına 6.642 avroya ihtiyaç olduğunu hesapladığını söylemek yeterlidir. Bu kesinlikle hiçbir şeydir.

Ancak Ekonomi Kararnamesi, 31 Aralık 2024'te kaybolan 2016 deprem kraterinin Kentsel Serbest Bölgesi'ni - şirketler için vergi indirimi ve katkı indirimi programları - da 'yeniden canlandırarak' bir yıl daha uzattı. Komiser Guido Castelli'nin "Orta İtalya'daki kraterde cesaret ve özveriyle faaliyet gösteren birçok şirket için temiz hava" olarak karşıladığı bir haber.